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中特工程機械(圖)-徐工挖掘機履帶維修-履帶：

      坦克(ke)的(de)(de)履(lv)(lv)帶大(da)致分為(wei)六大(da)部分，動力部分是由主動輪(lun)驅(qu)動、圍繞著主動輪(lun)、負重輪(lun)、誘導(dao)輪(lun)和(he)托(tuo)帶輪(lun)的(de)(de)柔性(xing)鏈環(huan)，履(lv)(lv)帶由履(lv)(lv)帶板(ban)(ban)和(he)履(lv)(lv)帶銷等組成。履(lv)(lv)帶銷將(jiang)各(ge)履(lv)(lv)帶板(ban)(ban)連接起(qi)來構成履(lv)(lv)帶鏈環(huan)。履(lv)(lv)帶板(ban)(ban)的(de)(de)兩端有孔，與主動輪(lun)嚙合，中部有誘導(dao)齒，用來規正履(lv)(lv)帶，并防止坦克(ke)轉(zhuan)向或(huo)側傾行駛時(shi)履(lv)(lv)帶脫落，在與地面(mian)(mian)(mian)接觸(chu)的(de)(de)一面(mian)(mian)(mian)有加強防滑筋（簡稱(cheng)花紋），以提高履(lv)(lv)帶板(ban)(ban)的(de)(de)堅固性(xing)和(he)履(lv)(lv)帶與地面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)附著力。

     履(lv)(lv)帶調(diao)整器(qi)用來調(diao)整履(lv)(lv)帶的(de)松緊(jin)(jin)(jin)度。它由(you)支架、曲臂、軸套(tao)、蝸(gua)輪、蝸(gua)桿、螺桿、摩檫片和襯套(tao)等組(zu)成。履(lv)(lv)帶的(de)張緊(jin)(jin)(jin)程度對坦克行(xing)駛(shi)和履(lv)(lv)帶壽命(ming)有(you)較大影響。履(lv)(lv)帶過緊(jin)(jin)(jin)或過松都不好。不同的(de)使用環境要求履(lv)(lv)帶有(you)著不同的(de)松緊(jin)(jin)(jin)度。如在(zai)堅硬路面(mian)上行(xing)駛(shi)，應(ying)將履(lv)(lv)帶張得緊(jin)(jin)(jin)些；在(zai)沙漠(mo)地區行(xing)駛(shi)則(ze)應(ying)將履(lv)(lv)帶張得松些。

      另外，隨著(zhu)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷和銷耳孔磨損(sun)的(de)增加，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)也會變(bian)松。為了(le)保持履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)適當張緊(jin)度(du)，需要(yao)用(yong)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)器(qi)來調(diao)(diao)(diao)節履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)松緊(jin)。這是借助履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)器(qi)改變(bian)誘(you)(you)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)相對于主動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)距(ju)離來改變(bian)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)的(de)張緊(jin)度(du)。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)器(qi)使誘(you)(you)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)向后擺動(dong)到某(mou)一位置，誘(you)(you)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)就(jiu)遠離主動(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，于是履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)被(bei)張緊(jin)；履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)器(qi)使誘(you)(you)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)向前擺動(dong)到某(mou)一位置，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)就(jiu)變(bian)得(de)松些。

      坦(tan)克的(de)(de)(de)履帶是個密閉的(de)(de)(de)環，像(xiang)個大輪子，車體(ti)有(you)多(duo)長(chang)，輪子差不(bu)多(duo)就(jiu)(jiu)有(you)多(duo)大。坦(tan)克的(de)(de)(de)與前(qian)后(hou)遠的(de)(de)(de)負(fu)重(zhong)輪的(de)(de)(de)接地點的(de)(de)(de)水平(ping)距離就(jiu)(jiu)比(bi)較大，只(zhi)要(yao)壕(hao)溝(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)比(bi)這(zhe)個距離小，坦(tan)克就(jiu)(jiu)可(ke)以跨過去(qu)。當然，坦(tan)克的(de)(de)(de)越壕(hao)能(neng)(neng)力也(ye)有(you)一定的(de)(de)(de)限度(du)(du)，當溝(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)超(chao)過了(le)(le)前(qian)和后(hou)兩個負(fu)重(zhong)輪的(de)(de)(de)水平(ping)距離的(de)(de)(de)一半時，在車體(ti)重(zhong)力作用(yong)下，坦(tan)克就(jiu)(jiu)會向(xiang)溝(gou)(gou)(gou)里(li)扎頭。在越壕(hao)時，既不(bu)能(neng)(neng)向(xiang)前(qian)扎到(dao)溝(gou)(gou)(gou)里(li)去(qu)，也(ye)不(bu)能(neng)(neng)向(xiang)后(hou)栽到(dao)溝(gou)(gou)(gou)里(li)去(qu)。這(zhe)樣，履帶鋪過溝(gou)(gou)(gou)面就(jiu)(jiu)像(xiang)是給(gei)坦(tan)克搭了(le)(le)一座“橋”。只(zhi)要(yao)這(zhe)座“橋”在兩岸有(you)穩定支撐，坦(tan)克便可(ke)安然通過壕(hao)溝(gou)(gou)(gou)。坦(tan)克通常能(neng)(neng)跨越2.7～3.2米寬(kuan)的(de)(de)(de)壕(hao)溝(gou)(gou)(gou)，以色列“梅卡(ka)瓦”3主戰坦(tan)克可(ke)跨越3.55米寬(kuan)的(de)(de)(de)壕(hao)溝(gou)(gou)(gou)。

緩沖彈簧對履帶行走起到的作用

     緩沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧在(zai)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)行走機構(gou)受到沖(chong)(chong)(chong)擊載荷時，能(neng)使(shi)導向輪向后后退一(yi)段距離，起緩沖(chong)(chong)(chong)作(zuo)用，以(yi)減少沖(chong)(chong)(chong)擊，防止履(lv)(lv)(lv)帶(dai)行走機構(gou)零件(jian)過載，減小履(lv)(lv)(lv)帶(dai)振跳，延長履(lv)(lv)(lv)帶(dai)的(de)(de)使(shi)用壽命(ming)。緩沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧必須有一(yi)定的(de)(de)預(yu)壓縮(suo)量，使(shi)彈(dan)(dan)簧存在(zai)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)。緩沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)一(yi)般比履(lv)(lv)(lv)帶(dai)張緊(jin)力(li)(li)(li)大2倍以(yi)上。在(zai)調節履(lv)(lv)(lv)帶(dai)張緊(jin)力(li)(li)(li)時，緩沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)拉力(li)(li)(li)和長度都不(bu)會(hui)發(fa)生變(bian)化。緩沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)不(bu)能(neng)過小，必須保證緩沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)簧在(zai)機器(qi)前進時不(bu)會(hui)因稍(shao)受外力(li)(li)(li)即(ji)松弛(chi)從(cong)而影響履(lv)(lv)(lv)帶(dai)鏈(lian)軌(gui)銷和驅(qu)動鏈(lian)輪的(de)(de)嚙合(he)，引起履(lv)(lv)(lv)帶(dai)跳振。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北(bei)咸寧(ning)工程機械股份有(you)限(xian)公(gong)司幾(ji)十(shi)年(nian)技術積累(lei)，擁有(you)先進的生產(chan)(chan)、檢(jian)測設備，依靠技術和科學管理，產(chan)(chan)品與(yu)國內外成功企(qi)業對接，是從(cong)事履帶式工程機械底盤和液壓件研發、制(zhi)造和銷售的專業型(xing)企(qi)業。產(chan)(chan)品銷售覆蓋國內，積極參與(yu)國際市(shi)場競爭。

    內(nei)阻力(li)(li)主要指(zhi)由行走機構(gou)內(nei)部的摩擦力(li)(li)造成的行走阻力(li)(li)。一(yi)般的履帶底(di)盤都是(shi)由驅動機構(gou)、履帶、支重(zhong)輪、導向輪、托(tuo)鏈輪或拖(tuo)鏈板等組成。

    在行(xing)走時，這些機(ji)構之間(jian)的摩擦必(bi)定會產生一(yi)定的內部阻(zu)力(li)，這種阻(zu)力(li)一(yi)般主要(yao)有五部分(fen)組成：

    1)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板繞過(guo)導(dao)向輪和驅動輪時，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子與履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)套間相對轉動時的摩擦阻(zu)力(li)。這種阻(zu)力(li)與履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子直徑、履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)與銷(xiao)套間的摩擦系數有關(guan)。

    2)支重(zhong)輪(lun)處的摩擦(ca)阻力。這種阻力與支重(zhong)輪(lun)外徑、支重(zhong)輪(lun)直(zhi)徑、支重(zhong)輪(lun)傳(chuan)到履帶(dai)板的重(zhong)力及(ji)支重(zhong)輪(lun)的輪(lun)軸間的摩擦(ca)系(xi)數有關。

    3)導向輪(lun)處的摩擦阻力。這種阻力與導向輪(lun)和(he)軸承間的摩擦系(xi)數(shu)、導向輪(lun)軸徑及導向輪(lun)滾(gun)道(dao)直徑有關。

    4)驅(qu)動輪(lun)處(chu)的(de)摩擦(ca)阻力(li)。這種(zhong)阻力(li)與(yu)驅(qu)動輪(lun)軸承的(de)摩擦(ca)系數、驅(qu)動輪(lun)軸直(zhi)徑(jing)、驅(qu)動輪(lun)節圓直(zhi)徑(jing)及履帶緊邊拉力(li)有關。

 ;   5)托(tuo)鏈輪(lun)或托(tuo)鏈輪(lun)板處的(de)摩(mo)擦(ca)阻力(li)。這(zhe)種阻力(li)主要(yao)與托(tuo)鏈輪(lun)或拖鏈板所支撐的(de)履帶板的(de)重量及接觸面積和摩(mo)擦(ca)系數有關。內阻力(li)一(yi)般要(yao)占行走(zou)阻力(li)的(de)16%左右，所以(yi)設(she)計時應給予充(chong)分的(de)考慮。